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    跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事

    来源:中国新闻网 作者:admin 人气: 发布时间:2020-11-01
    摘要:跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事 新华社香港11月1日电 题:跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事 新华社记者 朱宇轩 卸下近30年的辛勤和忙碌,63岁的香港司机庄荣不用再跑下一趟货车了。 上世纪70年代末期,随着内地开始改革开放,不

    跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事

    新华社香港11月1日电 题:跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事

    新华社记者 朱宇轩

    卸下近30年的辛勤和忙碌,63岁的香港司机庄荣不用再跑下一趟货车了。

    上世纪70年代末期,随着内地开始改革开放,不少港商将殷切的目光投向深圳河的另一端。1978年,文锦渡口岸正式开放通车,货运汽车可以直接进出香港和内地两地运营,粤港通关迈出了历史性一步。

    跨过深圳河,是无数同庄荣一样的香港货车司机的工作常态。几十年间,他们驾驶货车,满载一趟趟货物,往返于内地和香港,见证了港深越来越密切的联系,也见证了内地越来越“”的发展。

    文锦渡口岸开启货运生涯

    上世纪80年代,受惠于改革开放政策,香港转口贸易发展如火如荼。葵涌货柜码头上,码头工人热火朝天搬卸货柜,日均处理超过一万个标准货柜。雪花般的订单从内地传来,催生越来越多香港人投身跨境货运行业。庄荣就是其中一员。

    当时我给一家染料厂送货,一个月扣除人工等杂七杂八的费用,也就刚够生活了。但跑运输一个月可以挣一万多(港元),比只在香港跑的司机高,而且我还可以去内地看看,了解自己的祖国。”庄荣说。

    庄荣是柬埔寨第三代华侨,不满15岁时便和家人来到香港。一场大火后,染料厂倒闭了,没生意可做的庄荣便和朋友合资买车牌,在缴纳了十几万港元的牌照费后,于1987年正式成为了一名跨境货车司机。

    货车里是什么?衣食住行,样样皆有。庄荣们从香港的货柜码头将进口的糖果、罐头和衣物装车,经陆路口岸运至广东省各地,再把汕头的瓷器、江门的藤制家具运至香港码头,销往新加坡和欧美。

    文锦渡口岸是庄荣跨境货运职业生涯的起点。跑一趟汕头前,庄荣笑称自己就像应对饥荒一样在超市“扫荡”,准备好三天三夜的食物和水,从葵涌码头提取货柜后,立刻赶赴文锦渡口岸,等待人工报关。

    文锦渡口岸很小,都挤满了车,而且人工报关效率不高,特别拥挤,我们经常一等就是十几个小时。”庄荣回忆说。

    跑货运非常辛苦,但酬劳也高,靠着奔波打拼,庄荣在香港置业,日子一天天地富足起来。

    上世纪90年代,香港货运业发展特别红火,我一个月可以拿到两万多(港元)。在内地运货时,当地居民都说我们是‘万元户’。”庄荣笑着说。

    钢丝绳封条和货车“三件套

    随着深港两地经贸来往日益密切,往来两地的货运需求大幅增加,尤以公路货运增长幅度最大,仅靠文锦渡一个口岸已不足支撑。上世纪80年代中后期,港深两地在文锦渡口岸以东和以西分别设立了沙头角口岸和落马洲-皇岗口岸。

    跑跨境货运逾20年,香港司机邓志伟至今还记得上世纪90年代初次通关时,货车过关步骤繁琐,出入境检查十分严格。以香港至东莞的货车为例,货车在香港的落马洲口岸清关,开车抵达深圳的皇岗口岸后,需要把货车车厢门把手及货柜柜门锁上钢丝绳封条,到了目的地东莞才能拆封清关。

    责任编辑:枣庄在线

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